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貨物出庫輸送 操作人員在呼叫終端呼叫所需托盤,物流管理系統(tǒng)自動從立體庫調(diào)出相應(yīng)的托盤,由出庫輸送系統(tǒng)送至規(guī)定的 AGV 取貨站臺。庫物流管理系統(tǒng)向 AGV 監(jiān)控管理計算機發(fā)送取貨請求,AGV 監(jiān)控管理計算機根據(jù)請求調(diào)度距離*近、空閑的 AGV 小車到對應(yīng)取貨站臺,取走貨物托盤、送至指定的站***成貨物出庫輸送。
余料返回輸送 操作人員在呼叫終端呼叫余料托盤回庫。物流管理系統(tǒng)向 AGV 監(jiān)控管理計算機發(fā)送取余料托盤請求。完成余料托盤回收輸送。此任務(wù)通過調(diào)度優(yōu)化被復合在出庫的任務(wù)中。
空托盤回收輸送 操作人員將空托盤碼垛放在空托盤站臺,在呼叫終端呼叫空托盤回庫。物流管理系統(tǒng)向 AGV 監(jiān)控管理計算機發(fā)送取空托盤請求。完成空托盤回收輸送。
移載技術(shù) 針對不同應(yīng)用需求,出現(xiàn)了背輥式,背鏈式,推挽式,牽引式,龍門式,側(cè)叉式、前叉式、后叉式、三向叉式、升降伸縮叉式等。
電池技術(shù) 由采用酸性電池,進步到高能酸性電池,近年來,又開始采用高能堿性電池,提高環(huán)保性能,大幅提高了充、放電比,由充電時間/放電時間為 1:1 提高到 1:12,大幅縮短了待機充電的時間。
智能化 在企業(yè)物流自動化技術(shù)中,現(xiàn)代 AGV 技術(shù)*具有智能化的特征,車載計算機的硬軟件功能日益強大不斷升級,使 AGV 及 AGV 系統(tǒng)具有從網(wǎng)絡(luò)、無線或紅外接收上位及客戶指令,自動導引,自動行駛,優(yōu)化路線,自動作業(yè),交通管理,車輛調(diào)度,安全避碰,自動充電,自動診斷,實現(xiàn)了 AGV 的智能化,信息化,數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、敏捷化、節(jié)能化、綠色化。智能化的結(jié)果加上動力強勁,行駛速度可達 160 米/分,反映在選用車輛臺數(shù)上成倍減少。
貨物出庫輸送 操作人員在呼叫終端呼叫所需托盤,物流管理系統(tǒng)自動從立體庫調(diào)出相應(yīng)的托盤,由出庫輸送系統(tǒng)送至規(guī)定的 AGV 取貨站臺。庫物流管理系統(tǒng)向 AGV 監(jiān)控管理計算機發(fā)送取貨請求,AGV 監(jiān)控管理計算機根據(jù)請求調(diào)度距離*近、空閑的 AGV 小車到對應(yīng)取貨站臺,取走貨物托盤、送至指定的站***成貨物出庫輸送。
余料返回輸送 操作人員在呼叫終端呼叫余料托盤回庫。物流管理系統(tǒng)向 AGV 監(jiān)控管理計算機發(fā)送取余料托盤請求。完成余料托盤回收輸送。此任務(wù)通過調(diào)度優(yōu)化被復合在出庫的任務(wù)中。
空托盤回收輸送 操作人員將空托盤碼垛放在空托盤站臺,在呼叫終端呼叫空托盤回庫。物流管理系統(tǒng)向 AGV 監(jiān)控管理計算機發(fā)送取空托盤請求。完成空托盤回收輸送。
移載技術(shù) 針對不同應(yīng)用需求,出現(xiàn)了背輥式,背鏈式,推挽式,牽引式,龍門式,側(cè)叉式、前叉式、后叉式、三向叉式、升降伸縮叉式等。
電池技術(shù) 由采用酸性電池,進步到高能酸性電池,近年來,又開始采用高能堿性電池,提高環(huán)保性能,大幅提高了充、放電比,由充電時間/放電時間為 1:1 提高到 1:12,大幅縮短了待機充電的時間。
智能化 在企業(yè)物流自動化技術(shù)中,現(xiàn)代 AGV 技術(shù)*具有智能化的特征,車載計算機的硬軟件功能日益強大不斷升級,使 AGV 及 AGV 系統(tǒng)具有從網(wǎng)絡(luò)、無線或紅外接收上位及客戶指令,自動導引,自動行駛,優(yōu)化路線,自動作業(yè),交通管理,車輛調(diào)度,安全避碰,自動充電,自動診斷,實現(xiàn)了 AGV 的智能化,信息化,數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、敏捷化、節(jié)能化、綠色化。智能化的結(jié)果加上動力強勁,行駛速度可達 160 米/分,反映在選用車輛臺數(shù)上成倍減少。